红牛车手马克思-维斯塔潘(Max Verstappen)认为,奥地利制造商的引擎供应商本田在本年的法国大奖赛以后
停止了以往“保守”的表现。在保罗里卡德,本田为两支红牛车队都带来了2019赛季的第二版进级引擎——Spec 3能源单位。而跟着红牛车队的表现渐入佳境,本田方面也默示说法国站的表现不佳也是促成进级的主要原因之一。

在法国站以后
的奥地利大奖赛傍边,本田的引擎进级便取得了吹糠见米
的后果——维斯塔潘在红牛环取得了个人本赛季的首胜,随后在银石赛道也是有抢夺领奖台的速率,在以后
又在德国站取胜,并在匈牙利取得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末傍边,维斯塔潘就默示说本田已甩掉了从前给人的刻板的保守印象,同时本田方面也认为自己已从新版引擎傍边发掘出了更多的潜能。不过尽管如此,本田F1履行
总监山本政志(Masashi Yamamoto)仍是认为这样的进级并不仅仅是为了获悉更多有关于能源单位的数据。

“我能够懂得为何
马克思一直将法国和奥地利的两站竞赛举行对比,咱们在保罗里卡德引入了Spec 3的能源单位,后来咱们在奥地利取得了第一个分站冠军,这都是基于在加拿大和法国两场竞赛傍边对高温的赛道前提有了充足的懂得。”山本政志说道,“因此,马克思也非常清楚地晓得自己需要在一些特定的情况之下以不一样的体式格局去推进能源单位。”

正如山本政志所说的那样,本田在季中进级傍边对引擎的耐热特性起到了非常好的提升。在奥地利大奖赛傍边,红牛的最大对手梅赛德斯正是遭受
了非常重大的引擎冷却方面的问题,遭受
同样问题的还有法拉利车队,这也是为何
维斯塔潘能够在竞赛的后半程以极快的速率步步逼近夏尔-勒克莱尔(Charles Leclerc),最终对其完成超越。

维斯塔潘的以后
一个在德国的分站冠军也是在温度较高的赛道环境下取得的,对此本田F1技术总监田边丰治(Toyoharu Tanabe)如是评论:“进级的作用在不合1的赛道切实是相互的,咱们在法国深造到了一些东西,随后在奥地利取得了进步,以后
又将这样的成效接续带到了德国,这也是为何
咱们能够延续得胜强盛的对手。咱们试图将一切事物都维持在其最佳状态。”

“正如你们所见,这一版进级引擎在刚开始引入的时候并不是非常出色,因为咱们一开始对不合1的赛道情况做出了过错的判断,好在以后
咱们不断按照引擎在不合1前提下的表现举行量体裁衣的调整,最初才有了现在这样的状态。”田边丰治补充道。

更多精彩报道,尽在https://midizajn.com